Les véhicules électriques sont de plus en plus courants sur les routes, dans les ateliers de réparation, dans les opérations de flotte et sur les lieux d’intervention des services de sécurité publique. À mesure que l’adoption des VE s’accroît, les premiers intervenants sont de plus en plus susceptibles de rencontrer des systèmes de batterie haute tension endommagés lors d’accidents de véhicules, d’incendies, d’inondations, d’opérations de remorquage et de récupération après un incident.
Les incidents impliquant des batteries de VE exigent une approche prudente axée sur la sécurité, car les dangers peuvent être très différents de ceux que l’on trouve dans les véhicules classiques à essence ou diesel. Les intervenants peuvent être confrontés à des chocs électriques, à un emballement thermique, à de la fumée toxique, à un risque de rallumage et à des composants sous tension endommagés. La FEMA note que les incidents liés aux batteries au lithium-ion peuvent créer des risques d’électrocution, d’emballement thermique, d’incendie et de dégagements gazeux dangereux.
| Situation | Mesure recommandée |
|---|---|
| VE endommagé après une collision | Traiter comme sous tension et établir une zone d’exclusion |
| Fumée de la batterie | Surveiller l’emballement thermique et porter un appareil respiratoire autonome (ARA) |
| Câbles haute tension orange visibles | Ne pas couper ou toucher, sauf si vous êtes formé et suivez les directives du fabricant |
| Cellules de batterie desserrées | Ne récupérer qu’avec des outils isolés ou non conducteurs de calibre approprié |
| Le feu semble éteint | Continuer à surveiller un éventuel rallumage |
Dangers des batteries de VE
Les véhicules électriques et hybrides modernes utilisent des systèmes de batterie haute tension qui peuvent fonctionner à plusieurs centaines de volts. De nombreux blocs de batteries de VE ont couramment une tension de l’ordre de 400 à 800 V, et les composants endommagés peuvent rester dangereux même après un accident ou un incendie.
Les dangers courants des batteries de VE sont les suivants :
- Exposition aux chocs à haute tension
- Câblage haute tension orange endommagé
- Modules ou cellules de batterie sous tension
- Risque de décharge d’arc électrique
- Incendie et exposition à la fumée toxique
- Fuite de produits chimiques
- Énergie stockée après l’arrêt du véhicule
- Rallumage tardif après l’extinction de l’incendie
- État inconnu de la batterie après un impact, une inondation ou une surchauffe
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) fournit des guides d’intervention d’urgence et des fiches de sauvetage des fabricants de véhicules pour aider les premiers et seconds intervenants à identifier les procédures de manipulation sûres pour les véhicules électriques à batterie, hybrides et à pile à combustible.
Sensibilisation à l’emballement thermique
L’emballement thermique se produit lorsque une ou plusieurs cellules de batterie au lithium-ion surchauffent et déclenchent une réaction en chaîne auto-entretenue. Une fois que cela commence, la chaleur peut se propager de cellule en cellule, provoquant potentiellement un incendie, des dégagements gazeux, des explosions ou un rallumage après que l’incident initial semble contrôlé.
Les signes avant-coureurs peuvent inclure :
- Sifflements, claquements ou crépitements
- Fumée ou vapeur provenant de la zone de la batterie
- Une odeur sucrée, chimique, de solvant ou irritante
- Augmentation rapide de la chaleur
- Flammes visibles provenant du compartiment de la batterie
- Gonflement, déformation ou rupture de la batterie
- Reprises de flammes répétées après l’extinction
L’emballement thermique peut être particulièrement dangereux car la batterie peut continuer à produire de la chaleur en interne. Même lorsque les flammes visibles ont disparu, les cellules au lithium-ion endommagées peuvent rester instables et nécessiter une surveillance, un isolement et des directives spécifiques du fabricant.
Procédures d’isolement sécuritaires
L’intervention d’urgence sur les VE doit toujours suivre la formation du service, les guides d’intervention d’urgence du fabricant et les procédures de commandement locales. L’objectif général est d’identifier, d’immobiliser, de désactiver et d’isoler le véhicule ou le danger lié à la batterie chaque fois qu’il est sécuritaire de le faire.
Une approche d’intervention sécuritaire peut inclure :
-
Identifier le type de véhicule
Déterminer si le véhicule est électrique, hybride, hybride rechargeable ou à pile à combustible. Recherchez les emblèmes, les ports de recharge, l’absence de composants d’échappement, les câbles haute tension orange ou les marquages du fabricant. -
Immobiliser le véhicule
Les VE peuvent être silencieux lorsqu’ils sont sous tension. Calez les roues, mettez le véhicule en mode stationnement si possible et évitez tout mouvement inattendu. -
Désactiver le véhicule conformément au guide du fabricant
Utilisez la procédure d’arrêt correcte pour ce véhicule spécifique. Cela peut impliquer l’arrêt de l’allumage, la distance de retrait de la clé ou de la télécommande, la déconnexion de la batterie 12 V ou une déconnexion d’urgence désignée par le fabricant. -
Éviter de couper les composants haute tension
Ne coupez jamais les câbles orange, les blocs de batteries, les boîtiers haute tension ou les composants électriques non identifiés, sauf si vous êtes formé et spécifiquement dirigé par un guide d’intervention d’urgence approuvé. -
Établir une zone d’exclusion
Éloignez le personnel inutile de la zone dangereuse, surtout en présence de fumée, d’incendie, de fuites d’électrolyte ou de composants de batterie endommagés. -
Surveiller après l’incident
Les batteries de VE endommagées peuvent se rallumer après que l’incendie initial a été maîtrisé. La surveillance après l’incident, le stockage sûr et les procédures de remorquage sont des éléments importants de l’intervention en cas d’incident de batterie de VE.
EPI recommandés
Les EPI doivent être sélectionnés en fonction de l’évaluation des dangers, de la politique du service et de l’incident spécifique. Les urgences liées aux batteries de VE peuvent impliquer des dangers électriques et liés au feu, ce qui signifie que les intervenants peuvent avoir besoin de plusieurs couches de protection.
Les EPI recommandés peuvent inclure :
- EPI de lutte contre les incendies structurels en cas d’incendie
- Appareil respiratoire autonome (ARA) lorsque l’exposition à la fumée, à la vapeur ou aux gaz est possible
- Gants isolants lorsque des contacts avec des composants sous tension peuvent se produire
- EPI à l’épreuve des arcs électriques lorsque des risques d’arc électrique sont présents
- Protection oculaire et faciale
- Chaussures de sécurité
- Outils isolés conçus pour les travaux électriques
- Crochets de sauvetage ou équipement de sauvetage non conducteur lorsque le retrait de la victime est nécessaire
Les EPI ne rendent pas une action dangereuse sûre. Ils doivent être utilisés en conjonction avec une isolation appropriée, une formation, une distance et des procédures d’urgence approuvées.
Récupération sécuritaire des cellules de batterie sous tension
Les cellules de batterie, les modules ou les composants connexes endommagés peuvent rester sous tension après un accident, un incendie ou un incident de manipulation. Ces composants ne doivent jamais être ramassés à mains nues ou avec des outils conducteurs standard.
Les considérations de récupération sécuritaire comprennent :
- Traiter toutes les cellules de batterie desserrées comme potentiellement sous tension
- Éloigner le personnel des cellules endommagées ou fumantes
- Éviter d’écraser, de percer ou de court-circuiter les bornes de la batterie
- Utiliser des outils isolés de calibre approprié lorsque la récupération est nécessaire
- Utiliser des outils de récupération non conducteurs ou isolés conçus pour les environnements sous tension
- Placer les cellules récupérées uniquement dans un confinement approuvé selon les procédures du service ou de l’établissement
- Suivre les directives du fabricant, des matières dangereuses et des autorités locales pour l’élimination ou le stockage
Pour les centres de service des VE, les installations de batteries, les parcs de remorquage et les organismes de premiers intervenants, les outils de récupération isolés spécialisés peuvent aider à réduire le risque de contact accidentel lorsque des cellules endommagées ou sous tension tombent dans des zones inaccessibles à la main.
Pourquoi les outils standard sont dangereux à proximité des batteries de VE
Les outils manuels standard sont généralement conducteurs. Autour des systèmes de batterie de VE endommagés, cela crée un risque sérieux. Un outil métallique peut accidentellement relier des bornes, toucher des composants sous tension ou créer un court-circuit. Cela peut entraîner un arc électrique, des brûlures, des dommages aux outils, des dommages à la batterie ou des blessures.
Les outils isolés de 1000 V aident à réduire ces risques en fournissant une barrière d’isolation protectrice lorsqu’ils sont utilisés correctement. Ils sont particulièrement précieux lorsque les intervenants ou le personnel formé doivent travailler à proximité de composants sous tension, de zones de batterie endommagées, de points de déconnexion ou de cellules desserrées.
Planification de l’intervention d’urgence
L’intervention sur les batteries de VE ne doit pas commencer sur les lieux. Les services d’incendie, les services d’urgence médicale, les entreprises de remorquage, les ateliers de réparation, les exploitants de flottes et les sites industriels doivent se préparer avant que des incidents ne surviennent.
Un plan d’intervention solide pour les batteries de VE devrait inclure :
- Formation sur les dangers des VE et des véhicules hybrides
- Accès aux guides d’intervention d’urgence de la NHTSA ou du fabricant
- Procédures d’isolement, de remorquage et de stockage
- Sélection appropriée des EPI
- Outils isolés et équipement de sauvetage
- Procédures de surveillance après l’incident
- Communication claire avec les services publics, les matières dangereuses, le remorquage et les fabricants
En résumé
Les urgences liées aux batteries de VE deviennent un sujet de sécurité majeur pour les premiers intervenants, les ateliers de réparation, les exploitants de flottes et les équipes de sécurité industrielle. Bien que les VE ne soient pas automatiquement plus dangereux que les véhicules classiques, les systèmes de batterie haute tension endommagés exigent une sensibilisation, des outils et des procédures différents.
L’approche la plus sûre consiste à traiter les composants de batterie de VE endommagés comme sous tension jusqu’à preuve du contraire, à suivre les directives d’intervention d’urgence du fabricant, à porter les EPI appropriés et à utiliser des outils isolés de calibre approprié lorsque l’on travaille à proximité de systèmes haute tension ou que l’on récupère des cellules de batterie sous tension desserrées.
